富士康进军磷酸铁锂

60亿！富士康进军磷酸铁锂


日前，富士康宣布计划未来三年投资250亿新台币（折合约56.45亿元），在中国台湾南部城市高雄新建制造设施，以进一步支撑其电动汽车目标。
在电池方面，富士康计划在高雄和发产业园区主攻磷酸铁锂车用电池，预计2024年第三季度量产1.2 GWh；桥头科学园区预计2024年动工，2025年底量产规模可达3.0GWh。
富士康的电池积累

动力电池作为电动汽车的核心器件，富士康一直很重视。
在2020年的首届科技日上，鸿海集团公开表示，电动车几大成本构成中前三大占比项分别是动力电池（30%-35%）、电驱动系统（20%-25%）、车用电子（15%-20%）。
相对来说，电驱动系统和车用电子是最有利于鸿海利用自身优势资源进行攻坚的部分，而动力电池则是鸿海最想突破的口子。
2011年，鸿海集团涉足动力电池领域，其旗下的台湾锂科科技公司与上海电气集团签约，并共同开发过车用动力锂电池。
2014年，富士康与北汽集团共同投资开发和生产制造动力电池及其系统；同年，台湾锂科科技公司在安徽投资20亿元建立锂电池生产线，之后在锂电池领域的投资又扩展到多个省市。
2017年，鸿海旗下的富泰华工业公司投资10亿元入股宁德时代，双方合作重点推动了固态电池领域的研究进程；同年，投资固态电池开发商麻省固能公司（SES）。
也就是说，鸿海的电池布局是锂电池和固态电池“两条腿走路”的方针。
鸿海的固态电池战略并不保守。在首届科技日上，鸿海官方宣布2024年将推出首款商业化固态电池。
时间来到2023年，富士康的电池布局开始慢慢落地。
除上述提及的富士康将在台湾高雄建设磷酸铁锂电池工厂外，3月，富士康首席执行官兼董事长刘扬伟宣布，富士康将在美国威斯康星州生产用于能源存储系统的电池和电池组，在俄亥俄州生产用于整车的电池组。
刘扬伟还表示，美国《通胀削减法案》相关的补贴政策，是富士康决定在当地生产动力电池的关键因素。
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