富士康 " 造车联盟 " 依然在不断扩张
富士康 " 造车联盟 " 依然在不断扩张
富士康 " 造车联盟 " 在不断扩张
目前富士康正在招募日本的 100 家汽车供应链企业加盟，日本电产、NSK 以及其他汽车零部件制造商以及包括旭化成、昭和电工和东芝在内的主要材料和电子供应商也将参加。
此前，MIH 平台包括了宁德时代、比亚迪电子等行业领军企业。也就是说，除了自己造车以外，富士康也已经准备好了给汽车厂商做 ODM 代工（俗称 " 贴牌 " 生产）。
在 2021 年鸿海科技日上，鸿海富士康科技集团发布了三款自主开发的电动车
去年 10 月，在 2021 年鸿海科技日上，鸿海富士康科技集团发布了三款自主开发的电动车。包括一款纯电动轿车，一款纯电动 SUV 和一款电动巴士，分别命名为 Model C、Model E 和 Model T，涵盖了豪华、家用和公共出行三大领域。
MIH 电动车软硬件开放平台
3 月初，富士康的首款车型 Model T 被交付给其首个客户——台湾省的高雄客运，交付量大概在 30-50 辆。从纯电动巴士的角度来看，这样的交付量并不算低。
Model T 一次充电可行驶 400 公里，配备空气悬架，停车时可降低地板高度，使乘客更容易上下车。此外，车辆在驾驶座位上方还搭载了 48 英寸电视。
Model T 车内
至于另外两款车，Model C 定位纯电动中型 SUV，新车长 4640 毫米、轴距 2860 毫米，车内提供 2+3+2 的七座布局。动力上，新车电机最大功率将为 300 千瓦，最大扭矩 700 牛米，并搭载四驱系统，百公里加速时间 3.8s，续航里程为 700 公里。
Model C 车型
而 Model E 动力性能输出约 750 匹马力，0 到 100 公里加速 2.8 秒，Model E 同时具备了 750 公里的长续航能力。
2 月 10 日，富士康母公司鸿海精密表示，今年将推出两款电动汽车，将于 2022 年下半年开始在美国俄亥俄州投产。
从富士康组建的 MIH 平台可以看出，富士康希望将手机代工模式复制到如今的智能电动汽车领域，通过产业链上下游的垂直整合能力，向品牌方输出完整的解决方案。有关富士康造车后续，懂车帝也将保持关注。
